Публікації
Пішкарус чи топ-тобус – вибирати вам!
В середньому за день тролейбуси міста перевозять близько ста тисяч пасажирів, половина з яких пільговики.
Електротранспорт у нашому місті є найдоступнішим засобом пересування, в тому числі й для більшості рівнян, які не належать до пільгових категорій. Адже навіть не кожна працююча людина має можливість витрачати на день 3 грн на маршрутку за проїзд у дві сторони: на роботу та додому. А в майбутньому, якщо міністерство транспорту погодить тариф, вартість проїзду у тролейбусі сягне 1грн 50 коп.
Загалом з початку кризи та підвищення вартості проїзду в маршрутних таксі кількість громадян, які пересіли в тролейбуси, суттєво збільшилася. У зв’язку із цим КП «Рівнеелектроавтотранс» нещодавно придбало дві чеські машини і планує найближчим часом придбати ще десять. Зрозуміло, що клієнтів багато, а машин мало. Та чи знадобляться рівнянам нові придбання, якщо вартість на перевезення зросте до 1,50 грн.?!
Тільки минулого року тролейбусники напрацювали собі збитків на три
мільйони гривень, повернути які вже не вдасться. але працювати з
мільйонними мінусами також ніхто не хоче. Директор КП
«Рівнеелектроавтотранс» Степан Загиней вже порахував: якщо вартість
проїзду залишити на сьогоднішньому рівні, то за 2010 рік підприємство
зазнає збитків у розмірі більше десяти мільйонів гривень. І тому іншого
виходу для порятунку КП «Рівнеелектроавтотранс» у транспортному
керівництві міста, окрім підняття ціни на проїзд, чиновники не знайшли.
Можливі наслідки
Якщо ціна на “рогатий” транспорт підніметься до позначки 1,50 грн, то цілком можливо, що відразу після цього відбудеться перерахунок економічної рентабельності міських перевезень у маршрутках, і в них також підніметься ціна за проїзд. Щоправда, такий розвиток подій відкидають деякі чиновники, кажуть, що цей варіант малоймовірний, але ж і не заперечують того, що він реальний.
І доки люди рахуватимуть гроші та вибиратимуть транспорт за формулою “ціна-якість”, КП «Рівнеелектроавтотранс» навіть зі зростанням цін на свої перевезення житиме. Адже, як заявив міський голова Володимир Хомко в розмові з журналістом на рівненському телеканалі, весь «жир» в дотаціях.
-
Ціна ще не піднімається! Ми тільки дали дозвіл на розрахунки. Вартість
же буде піднімати Міністерство економіки. Всі ці розрахунки поїхали до
Києва, будуть ретельно проаналізовані, і лише після цього буде дано
дозвіл на підняття ціни. І попри можливий відтік пасажирів, ми будемо
отримувати більше коштів з дотацій, тому що ті 60 %, які нам перераховує
держава за пільговиків, будуть перераховані під нову ціну. КП
«Рівнеелектроавтотранс» зароблятиме не так з тих коштів, які виручатиме
за квитки, як з дотацій. Якщо кількість пасажирів не збільшиться, то
завдяки, кількості дотацій, в тому числі й студентських, коштів на
балансі КП «Рівнеелектроавтотранс» буде більше. Виходу немає-потрібно
рятувати підприємство, - зазначив міський голова.:
Коментарі
Директор КП
“Рівнеелектроавтотранс” Степан Загиней:
- Я розумію, що зі
зростанням ціни притік пасажирів зменшиться приблизно на 10 відсотків.
Та тариф підніматиметься поступово. З 15 квітня він складе 1 грн, в
кінці ж року, якщо не 1,50грн, то 1,10грн, буде точно. Ми не боїмося
великого відтоку пасажирів, адже проїзд у міських маршрутних таксі
виросте також. Для прикладу, проїзд у варшавському тролейбусі на наші
гроші 16 грн, у Кракові 14 грн, в Німеччині 22 грн. Це при тому, що ціна
на електроенергію та на шини й інші запчастини у нас практично така ж,
як і за кордоном. Станом на сьогодні держава робить все для того, аби ми
жили так, як живемо. Відбувається процес поступового знищення галузі,
так як це було з автотранспортними парками, льонокомбінатом,
радіозаводом. Галузь збиткова, держава не допомагає, є заборгованості із
зарплатні. В нас не має іншого виходу, ми змушені піднімати ціну за
проїзд.
Начальник міського управління транспорту та зв’язку
Віталій Миронюк:
- Підняття цін є вимушеним! Ми скільки могли,
стільки й відстрочували зростання вартості проїзду. І це при тому, що
сьогоднішній тариф на електротранспортне перевезення найнижчий в
Україні. Для прикладу, в Житомирі, Львові та Вінниці вартість проїзду
давно складає 1 грн. В Луцьку ще дорожче. Станом на сьогодні документи
направлені до Києва, і залишилося дочекатися результату. Стосовно того,
чи піднімуться ціни за проїзд в маршрутці, то про це навіть ніхто й не
думав. Адже для того, щоб це відбулося, мають бути вагомі підстави, яких
на сьогодні немає, і тому про це мова не ведеться. Але те, що тарифи
між приватними перевізниками та КП «Рівнеелектроавтотранс» мають
узгоджуватися, то це зрозуміло, як і те, що більшість пасажирів з
тролейбусів пересяде в маршрутки.
Голова правління ГО «Спілка
водіїв» Сергій Овчиніков:
- Вважаю, що підняття ціни на проїзд в
маршрутках не відбудеться, оскільки сьогодні левову частку перевезень по
місту здійснює КП «Рівнеелектроавтотранс». Зараз наші водії скаржаться,
що у них поганий оборот. Якщо підняти ціну на проїзд в маршрутних таксі
вище 1,50 грн, то хто в них буде їздити? У той же час, якщо вартість
проїзду у тролейбусах міста підтягнеться до позначки, яку беруть за
проїзд в маршрутках, то це буде економічно вигідно і водіям, і
перевізникам, тобто піднімати ціну буде нелогічно! Тим паче, що
процедура підняття цін надзвичайно складна, і нею ще ніхто не займався з
часу попереднього зростання вартості проїзду.
Голова Рівненської
міської організації «Народна самооборона» Святослав Клічук:
- Я
думаю, що підняття вартості проїзду в тролейбусах вище 1,25 грн, принесе
більше шкоди, ніж користі. Очевидно, що значна частина пасажирів
відмовиться від послуг тролейбусників і або ходитиме пішки, або їздитиме
на маршрутках. Ніхто з бюджету нам дотацій в 2 рази більше не дасть. де
візьмуться ті кошти, якщо навіть зараз існують борги перед
підприємством? Очевидно, що виграють власники маршруток, в яких стане
більше клієнтів. В місті вже давно говорять, що значна частина
чиновників мають «свої» маршрути, той же син Загинея, інші – теж. Тобто
ніхто насправді ні про людей, ні про тролейбусне господарство не думає,
тільки про власні кишені. Дивна позиція міського голови, який обіцяв нам
великогабаритні автобуси по 1 грн - де вони? Загиней би краще подумав,
як заробляти більше для тролейбусного підприємства, як клієнтів
привабити, як більше реклами залучити, як витрати зменшити. Бо підняття
тарифу - це найпростіший спосіб, але і він проблем не вирішить, тільки
нові створить. «Народна самооборона» зробить усе, щоб не допустити
такого необдуманого підняття тарифу на проїзд в тролейбусах, зараз
готуємо відповідні звернення та громадські слухання, закликаємо рівнян
підтримати нас.
Михайло ЧУБАЙ www.reporter.rovno.ua
Коментатори, які допускатимуть у своїх коментарях грубощі щодо інших учасників дискусії та наклепи (поширення завідомо неправдивдивої інформації, яка порочить іншу особу) - можуть бути забанені адміністратором
